皆さんはもうご利用になっているでしょうか？ＥＴＣ。このＥＴＣ、普及させるための戦略が上手です。最初は車載器を利用者負担などとんでもない、などの意見が飛び交っていましたが、高速道路を利用する人にとっては車載器のコストなど数ヶ月の利用輪割引で償却できてしまうほど優遇されているのがＥＴＣです。
今使える割引は、深夜割引（０時?４時）、早朝夜間割引（２２時?翌６時）、そして通勤割引です。深夜割引など長距離に効く割引は１万円が７千円になるのです。１回３千円とすれば５回ほどの利用でＥＴＣ車載器の機械代は元が取れます。また１００ｋｍ以内の早朝料金適用割引は、毎日の高速料金が半額になります。
こういった割引により、爆発的に利用者が増えたといっていいでしょう。しかし一方で、不正にゲートを通過する事件も増えているようです。
首都高速、ＥＴＣ普及とともに不正通行車が激増し経営を逼迫
http://www.carview.co.jp/news/0/19445/
首都高速道路によれば、ＥＴＣレーンの増設とともに、バーを無理やり押し破ってレーンを強行突破するものや、ＥＴＣ車ではないのにＥＴＣ車のふりをして混在レーンを通過する成りすましが増加。また、ＥＴＣカードの未挿入や期限切れなどに気づかずに、未払いのまま通過する車両が増加しているとのことである。不正通行の件数と被害額を見ると、２００２年度は約１０万台／約８０００万円だったものが、２００５年度には約３６万台／約２億６０００万円と、わずか４年で３倍強まで増えている。
ＥＴＣ専用レーンを降りているバーを無視して走り抜けるというのは、かなり悪質です。しかし、レーンの手前には識別機器が何台も設置されているので、後日ご丁寧な連絡が来るのは必至です。
成りすましというのは、ＥＴＣ／一般の混在レーンでそのまま停止せず通過するもの。このレーンには係員がいるわけですが、視線を合わせずにそそくさと通過するのでしょうか。これも後日ご連絡が来るでしょう。
よくあるスリップストリーム抜けといわれるもの。これは、前車に続いて後車が１ｍくらいの間隔でぴったり付いて通過するものですが、ゲートがしまらないまま通過するため、あたかも不正通過のように見えます。しかしＥＴＣの設備は、こういったものも阻止する能力を持っているため、仮に後続車の間隔が３０ｃｍであってもＥＴＣ車じゃない場合はきっちりゲートは閉まるといわれます。ということは、ゲートが閉まらない場合は不正ではなく正常な通過ということなのです。
いずれにしても、ゲートを通過する際は２０ｋｍ／時と表示されているように、安全のためきちんと減速して通過するようにしましょう。もし２０ｋｍ／時をオーバーでゲートで事故が起こしたら、通過速度は自動測定されているはずですから、もちろん過失責任は免れることはできません。