ＦＦとＦＲ、ＲＲのハナシはしましたが、４駆についてまだ話をしていないようなので今日は４駆についてハナシをします。
前号で三菱エクリプスに乗っている読者がおられましたが、このエクリプスは４駆です。エンジンの駆動を前輪後輪ともに同時に伝える方式を４輪駆動といいます。略して４駆（よんく）。
４輪駆動にする理由には二つあります。一つは走破性を突き詰めたため４駆になるもの。ジープやパジェロなどがあります。これらのクルマは普段は後輪駆動で走り、必要性に応じて４駆になります。これをパートタイム４駆といいます。
もう一つはエンジンの大馬力を２輪では受け持ちきれないため、前後４輪で駆動力を受けるものです。スカイラインＧＴＲやスバルのＷＲＸ、三菱のランサーエボリューションがこれにあたります。スポーツカーというより、ラリーカーに近いものです。
生活４駆といわれるものもあります。クラウンやコロナ、マークⅡなど普通のクルマをフルタイム４駆にしたものです。これらは雪国で普通に使われるために作られたクルマです。パートタイム４駆に対し常時４駆なものをフルタイム４駆といいます。
４駆というと雪道に強いように思われていますが、２輪駆動のクルマが滑って走れないようなところでも確かにすいすい走れます。ただし、ブレーキをかけた時は制動力は２輪駆動とか４輪駆動とかは関係ありません。したがって４4駆とはいえスピードを出しすぎると思うように止まれず事故を起す事になります。実際雪道で、得意げに無理矢理追越していったパジェロが、その先の田んぼに突っ込んでいる場面は笑えます。
雪道は、スピードは控えめ、車間距離は広く、いつでも止まれるように安全運転、が基本ですね。