クルマの運転術やメカをやさしく勉強するサイトです!クルマの運転術やメカニズムをやさしく解説。 坂道発進や縦列駐車、苦手じゃないですか?こうすれば簡単、オイル交換や正しい洗車ワックスの仕方など役立つ情報満載です。もちろん男性諸君も歓迎いたします。

トヨタ2000GT

TOYOTA 2000GT
トヨタ2000GT

1967年式トヨタ2000GTの透過イラスト

●トヨタ2000GT

1969年10月に登場したフェアレディZは432というトップモデルを持っていた。この432という意味は「4バルブ」「3キャブ」「2カムシャフト」を意味する。つまり当時としては画期的なメカニズムであるわけだ。

で、トヨタ2000GTである。このエンジンはフェアレディZ432と同じ「4バルブ」「3キャブ」「2カムシャフト」をさりげなく実装していた。1969年の432が160万円であるのに対し、トヨタ2000GTは236万円した。ほぼ同じパワーなのにこの価格差こそトヨタ2000GTがスーパーカーである証しでもある。

トヨタ2000GTは1965年にプロトタイプが発表され、1967年にデビュー。スポーツカーにもかかわらず、豪華な室内にはエアコンも装備される。ただし座席後部にセットされ後ろから冷機が噴出す。またサイドブレーキはダッシュボードから突き出たステッキ形というユニークさ。

トヨタ2000GTは「トヨタ」の名を冠しているがほとんどがYAMAHAの設計であり手作りの部分が多い。まずボディのラインだが一糸乱れぬ日本調のラインは当時の技術とは思えないほどだ。また、ダッシュボードに貼られた本物のローズウッド、エンジンの細かい造りこみと上品な立て付け。美しい造りはジャガーEタイプを彷彿とさせる。Eタイプは誰が見ても英国のクルマ。それと同じくトヨタ2000GTは誰が見ても日本のクルマなのだ。今尚トヨタ2000GTを名車と呼ぶにはそれなりのわけがある。

スーパーカーブームはこのトヨタ2000GTをスーパーカーの仲間に入れた。ところが並み居るイタリアンなスーパーカーには性能からして太刀打ちはできない。第一ミッドシップではないし、馬力だって150馬力しかない。しかし、漫画「サーキットの狼」では異様な西洋人「ピーターソン」の駆るクルマがこのトヨタ2000GTだった。純和風とも言えるトヨタ2000GTを駆る悪辣な西洋人。池沢さとし氏にどんな意図があったのだろうか?


トヨタ2000GT
1967年(昭和42年)晴海のモーターショーにて筆者撮影。


トヨタ2000GT
後姿。何しろ酷い人だかりで撮影するのも一苦労だった。


トヨタ2000GT
トヨタの名を冠するが、開発から製造までほとんどヤマハが手をかけた。YAMAHA2000GTといってもおかしくない。

Profile:
1965年プロトタイプ発表。1967年デビュー。
スポーツカーにもかかわらず、豪華な室内にはエアコンも装備される。ただし座席後部にセットされ後ろから冷機が噴出す。またサイドブレーキはダッシュボードから突き出たステッキ形というユニークさ。
当時の価格は236万円。クラウンが120万円。同じ時期にデビューしたフェアレディZさえ114万円で買えた。
SPEC:
全長4175x全幅1600x全高1170mm
ホイールベース2330mm
車重1120kg
定員2名
駆動方式FR
エンジン:直列6気筒DOHC3キャブ
最高出力150ps/18kg.m
サスペンション前後ダブルウィッシュボーン
ブレーキFRディスク
最高速:220km/h
2000.07.10

  • Facebook
  • Hatena
  • twitter
  • Google+

アーカイブ

ご訪問感謝!

創刊:2000.05.15
PAGETOP
Copyright © 女性のためのクルマ読本 All Rights Reserved.
Powered by WordPress & BizVektor Theme by Vektor,Inc. technology.