道路の自動料金受払いシステムの一環として推進されているＥＴＣ。こういったインフラは利用者が多くならないと社会的なメリットが無い訳で、サービス提供側としては、利用者になんとか車載機を取り付けてもらって利用していただく必要があるわけです。
利用者側としては、車載機を負担するわけですから、メリットがその負担分を上回る必要があります。ＥＴＣ推進側でも、様々な割引制度を開始して盛んにアピールしています。そして現在使える割引制度は以下の通り。内容はなかなかなの太っ腹で、全部使いこなせばあっという間に車載機分くらいは取り戻せるものとなっています。
- ＥＴＣ深夜割引（Ｈ１６年１１月１日開始）
- ＥＴＣ通勤割引（Ｈ１７年１月１１日開始）
- ＥＴＣ早朝夜間割引（Ｈ１７年１月１１日開始）
- 大口・多頻度割引（Ｈ１７年４月１日開始）
これらと併用して使えるサービスが「ＥＴＣ前払割引」と新しく始まった「ＥＴＣマイレージサービス（４/１より受付開始）」です。
「ＥＴＣ前払割引」とは、ハイウェイカードが偽造されることが多くなったためそれに代わる制度で、前払い金額に応じて無料通行可能額がサービスされます。申込単位はハイウェイカードより少なく１万円と５万円の二種類のみ。１万円前払いすると５００円、５万円前払いでは８千円分付与されます。
更に４月からはＥＴＣ戦略の最終兵器ともいえる「ＥＴＣマイレージサービス」が新たに加わりました。
これは、いわゆる前払い制度ではなく、使った分に対してポイントが付与され、そのポイントを使用することで無料通行できるという代物です。つまり後付ポイント制度です。
ポイントの付与は高速道路の利用５０円につき１ポイント、一般有料道路は利用１００円につき１ポイントとなっていて、走行月末締めで翌月２０日に付与されます。
交換単位は100ポイント⇒200円分、200ポイント⇒500円分、600ポイント⇒2,500円分、1000ポイント⇒8,000円分と、前払い制度より細かい設定になっています。ポイント交換はインターネットもしくは電話で行なうことができ、もちろん保留もできます。大きく貯めて豪快に使う、ということも可能です。
ここで気をつけなければならないのは「ＥＴＣ前払割引」と「ＥＴＣマイレージサービス」は同時併用できないということ。「じゃあどちらが得なの？」ということになりますが、それは＜次回＞にて説明いたします。
2006.07.16（加筆修正）
ＥＴＣ前払いはマイレージ割引に統合されました。
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