[029]ハイオクガソリン
私のクルマはＤＯＨＣエンジンを積んだセダンです。ＤＯＨＣというのはダブル・オーバー・ヘッド・カムシャフトの略で、ま簡単に言えばカムの質量を分散して、高回転でのレスポンスを良くしたエンジン。つまりスポーツエンジンです。 こ […]
[028]フロントウインドウ
梅雨時や秋の長雨のこの季節はフロントウインドウの曇りに悩まされる時期ですね。フロントデフロスターにしてファンを回せばフロントウインドウの下側からエアーが噴出して曇りを取るのですが、ヒーターにして暖かい空気を出さないと曇り […]
[027]モデルチェンジ
日本の車はモデルチェンジを繰り返し、そのことで市場の活性化をしてきた。バブル全盛期まではほぼ４年をサイクルとしてモデルチェンジが行なわれる。 モデルチェンジにはそっくり別物になってしまうフルモデルチェンジと、改良点のみを […]
[026]ギアチェンジ
マニュアル車の楽しみと憂鬱はギアチェンジにあります。ある人はギアチェンジをうっとうしく感じ、ある人は楽しく感じる。今から３０年くらい前はオートマチック車はほとんどありませんでしたから、好むと好まざるにかかわらず、ギアチェ […]
[025]ディーゼルの話
最近ではハイブリッドカーとかいって、電気モーターとガソリンエンジンを組合わせたり、クルマもその動力自体をを問われる時代になってきました。燃費はともかく環境に優しくなければならないという考えのもと、これからのメーカーは大変 […]
[024]油冷エンジン
クルマのエンジンは中でガソリンが燃えてます。当然回転数を上げればガソリンの燃える量も増え熱くなります。その為、エンジンは冷やさなければなりません。冷やさなければピストンが焼き付いて動かなくなってしまう。エンジンを冷やすに […]
[023]ヘッドライト
最近やけに明るく青白い光を発するヘッドライトのクルマが多く、実際まぶしくて迷惑なのですが、明るいことが事故軽減につながるならやむをえないところです。一番まぶしいのがホンダのアコード。何とかしてくれ。 ヘッドライトは昔はタ […]
[022]左足ブレーキ
オートマ車が普及してきますと、クラッチ操作が要らないので左足が暇です。そしてそれならば、ということで、左足でブレーキを踏んではどうか、という意見が一部評論家にはあるようです。しかし、これはどんなものでしょうか。クルマはカ […]