車両型式DR30
ニッサンスカイライン2000RS（1981年エアロ仕様）
1981年8月に登場した6代目は車両型式がR30となり、これ以降はR何型と型式で呼ばれるようになる。
これまで直列6気筒ＧＴ系と4気筒と2種類のボディを用意していた伝統を廃し統一ボディとなる。そしてハコスカ以来の特徴であったボディサイドのサーフィンラインが廃止。
1600ｃｃ車は廃止され、直列4気筒は1800ｃｃと2000ｃｃのみ。直列6気筒は2000ｃｃのほか2800ｃｃディーゼルというラインナップも用意された。当時の試乗では大変力強さを感じたディーゼルエンジンであった。
R30の発売から遅れること２ヵ月、待望のDOHC4バルブエンジンが登場。それがFJ20Eを搭載する「RS」である。1983年2月にはターボが搭載され、最高出力も150馬力から190馬力、そして205馬力へと進化した。直列4気筒ということで「ＧＴ」を名乗ることはできなかったが、軽量でハイパワーなエンジンを搭載したRSはスポーツカー本来の楽しさを取り戻した車である。
1983年8月に行なわれた3回目のマイナーチェンジでRS系はフロントマスクがグリルレスとなり、これ以降「鉄仮面スカイライン」と呼ばれることになる。
主要諸元
●全長 4,595mm
●全幅 1,665mm
●全高 1385mm
●ホイールベース 2,615mm
●トレッド（前/後） 1,410/1,400mm
●車両重量 1105kg
●エンジン FJ20E（直4 4バルブDOHC）
ボアｘストローク 89.0×80.0
総排気量 1,990cc
圧縮比 9.1
最高出力（ps/rpm） 150/6000
最大トルク（kgm/rpm） 18.5/4800
