クルマのメカニズム
[035]トルクと馬力のハナシ
2001年1月8日 クルマのメカニズム
日本では自動車の税金は排気量で分けられていますが、フランスでは馬力で分けられています。つまりフランスでは馬力の大きいクルマは税金をたくさん払わねばなりません。 日本でも一時期馬力戦争なんてのが流行りまして、スポーツタイプ …
[029]ハイオクガソリン
2000年11月27日 クルマのメカニズム
私のクルマはＤＯＨＣエンジンを積んだセダンです。ＤＯＨＣというのはダブル・オーバー・ヘッド・カムシャフトの略で、ま簡単に言えばカムの質量を分散して、高回転でのレスポンスを良くしたエンジン。つまりスポーツエンジンです。 こ …
[025]ディーゼルの話
2000年10月30日 クルマのメカニズム
最近ではハイブリッドカーとかいって、電気モーターとガソリンエンジンを組合わせたり、クルマもその動力自体をを問われる時代になってきました。燃費はともかく環境に優しくなければならないという考えのもと、これからのメーカーは大変 …
[024]油冷エンジン
2000年10月23日 クルマのメカニズム
クルマのエンジンは中でガソリンが燃えてます。当然回転数を上げればガソリンの燃える量も増え熱くなります。その為、エンジンは冷やさなければなりません。冷やさなければピストンが焼き付いて動かなくなってしまう。エンジンを冷やすに …
[023]ヘッドライト
2000年10月16日 クルマのメカニズム
最近やけに明るく青白い光を発するヘッドライトのクルマが多く、実際まぶしくて迷惑なのですが、明るいことが事故軽減につながるならやむをえないところです。一番まぶしいのがホンダのアコード。何とかしてくれ。 ヘッドライトは昔はタ …
[016]４駆（四輪駆動車）
2000年8月28日 クルマのメカニズム
ＦＦとＦＲ、ＲＲのハナシはしましたが、４駆についてまだ話をしていないようなので今日は４駆についてハナシをします。 前号で三菱エクリプスに乗っている読者がおられましたが、このエクリプスは４駆です。エンジンの駆動を前輪後輪と …
[009]ミッドシップエンジン
2000年7月10日 クルマのメカニズム
第３号（5/29号）でも書きましたが、前にエンジンがあって、後ろのタイヤを駆動する方式をＦＲ（フロントエンジンリアドライブ）といいます。前にエンジンがあり、後にはタイヤに駆動を伝達する機械がありますので、前がやや重いです …
